在二战东线的空中战场上，诞生了历史上数量最多、战绩最高的王牌飞行员群体。在战争前期，德国空*凭借精湛的技术、老道的经验和性能优良的战机，在训练不足、战术呆板、装备落后的苏联空*身上狂刷战绩，产生了诸如哈特曼、巴克霍恩、拉尔等战绩超过三位数的超级王牌。苏联飞行员并未被失败所击垮，在战斗中不断磨砺，也产生了像阔日杜布、波克雷什金、列奇卡洛夫等空战精英，到战争后期与德*飞行员已难分伯仲，即使德*老鸟稍不留神也会阴沟翻船，变成苏*飞行员座机上的一颗红星。对于苏*飞行员而言，击落一名德*王牌既是实力的证明，也是运气的眷顾，如果数次击败王牌，那只能用神迹来形容了。在苏联空*的记录中还真有人创造了这种神迹，他就是阿日卡金·伊万诺维奇·苏科夫。
■表现苏德战场上苏德两*战斗机展开激烈空战的画作。
王牌终结者
据记载，在苏德战争爆发时，苏科夫是苏联空*第41歼击航空兵团的上尉飞行员，在年间在东线北部沃尔霍夫方面*的战线作战，年到年以大尉*衔在第歼击航空兵团服役，在战争期间个人击落16架德*飞机，包括12架Fw和4架Bf，论总战绩在苏联空*王牌中并不算突出，但令人称奇的是，苏科夫的手下败将中有6位有名有姓的德*王牌！相关记录如下：
年5月22日，苏科夫驾驶拉格-3战斗机为伊尔-2编队护航时，在基里希上空遭遇8架Bf截击，在混战中他击落了德*JG54联队第2大队的奥托-布鲁诺·勒尔策中尉，后者个人战绩47架。苏科夫事后报告称注视着敌机坠入湖泊，勒尔策的尸体没有被找到，列为失踪人员。
■准备起飞的拉格-3战斗机，该机性能平平，操纵性不佳，但机体坚固，火力较强。
年8月9日，苏科夫在执行任务时因飞机故障先行返航，在沃尔霍夫上空遭遇1架Bf的袭击。苏科夫反应敏捷，成功规避后顺势将对手击落。这架Bf的驾驶员是JG54联队第7中队中队长马克斯-赫尔穆特·奥斯特曼中尉，一位拥有架战绩、获得骑士十字勋章的大王牌！奥斯特曼在跳伞时不慎被机翼撞击而当场毙命。
■年5月奥斯特曼中尉在列宁格勒前线的留影，身后座机上绘有JG54联队的“绿心”标志。
■奥斯特曼中尉担任JG54联队第8中队中队长时驾驶的BfF-4型战斗机侧视图。
年9月18日，苏科夫为第强击航空兵团的伊尔-2机群护航时，与前来拦截的8架Bf展开缠斗，将JG54联队第2大队的赫伯特·芬德森上尉击落，后者战绩67架，同样是骑士十字勋章获得者，芬德森跳伞被俘。
年11月11日，苏科夫换装雅克-7战斗机后首次执行远程游猎任务，在小维舍拉地区发现一个Bf双机编队从低空潜入，他果断发起俯冲攻击，击落1架敌机，JG54联队第3大队的汉斯-约阿希姆·海尔中尉，一位战绩54架、荣获骑士十字勋章的王牌沦为苏科夫的枪下亡*。
■第41歼击航空兵团的白色35号雅克-7B战斗机侧视图，有苏科夫上尉驾驶。
年12月17日，苏科夫驾驶拉-5战斗机在里加湾上空击落了海因里希·韦弗斯上士驾驶的Fw，韦弗斯跳伞失踪，可能落海溺毙。韦弗斯上士来自JG54联队第4中队，个人战绩52架。
年1月3日，苏科夫在为彼-2轰炸机编队护航时，击落了前来拦截的JG54联队第3中队中队长汉斯-约阿希姆·克洛辛斯基少尉驾驶的Fw，这是他在战争中击落的12架Fw中的最后一架。克洛辛斯基少尉拥有76架战绩，获颁骑士十字勋章，他跳伞逃生，身负重伤。
■年时苏*第歼击航空兵团的拉-5FN战斗机，苏科夫于战争后期在该团服役。
综上所述，有6位德*王牌被苏科夫击落，他们的总战绩高达架，而且全部来自德国空*总战绩排名第二的王牌部队JG54“绿心”联队（总战绩余架），其中4人还是骑士十字勋章获得者。如果上述记录属实，苏科夫可谓是名副其实的“王牌终结者”和“绿心克星”！
神迹存疑
笔者首次知晓苏科夫大神的事迹，源于十多年前的老*刊《突击》第29期上《赤色天马：拉格王牌》一文，当时印象十分深刻，历久难忘。后来得知此文资料来源为鱼鹰社空战王牌系列《二战中的拉格与拉沃契金王牌》，该书作者为美国作家乔治·梅林格。作为俄罗斯航空史研究方面的专家，梅林格撰写此书时大量参考了二战时期苏联空*的原始档案和回忆资料，因此在史料考据方面远胜于网络上流传的各种王牌逸闻。
■《二战中的拉格与拉沃契金王牌》一书的封面，表现了苏*头号王牌阔日杜布击落德*Me喷气战斗机的场面。
虽然梅林格的记述以苏联原始档案为基础，却不能确定苏科夫战绩的真实性。众所周知，二战时期空战战果的认定十分困难，标准不一，误报虚报的情况十分普遍，各国王牌的战绩都有注水成分，而苏联空*王牌战绩的水分尤其高，《赤色天马》的作者顾剑也坦言史学界对苏科夫的战绩是否属实一直存在争议。
苏科夫战绩的疑点首先就在于他本人。尽管总战绩不算高，但干翻六个德*王牌的含金量还是杠杠的，按照苏联人的脾性肯定会大肆宣传，即使不授予最高荣誉“苏联英雄”，红旗勋章之类的奖励肯定跑不了。奇怪的是，目前没有发现任何苏科夫颁奖授勋的记录，而第41歼击航空兵团仅有的2位“苏联英雄”获得者战绩仅9架，远不及苏科夫。更为诡异的是，苏科夫不仅没有受奖记录，连生平履历都近乎空白，生卒日期，家乡所在，战后生涯，全无记载，就连战时经历也不完整，除了六次击落王牌的事迹以及服役部队、驾驶机型等信息外，再无更多记录，尤其从年到年底没有任何升迁转调的资料，梅林格推断苏科夫可能受伤在后方休养，暂离前线，但缺乏证据。对于一位创造了惊人战绩的王牌飞行员而言，这种情况相当不正常。
■年3月3日苏科夫（右）与战友的合影，这是目前网络上唯一能找到的他本人的照片。
另一个疑点就是苏科夫所在的部队。维基百科俄文版关于第41歼击航空兵团的条目显示，该团于年在莫斯科*区组建，在年6月22日装备56架米格-1/3和22架伊-15/16战斗机，飞行员只有27人，由于备战不足，遇敌空袭，两天后就损失了全部飞机。得到补充后第41歼击航空兵团先后参加了莫斯科保卫战和列宁格勒战役，在年初换装了少量雅克-1战斗机，但没有提及装备拉格-3的情况。令人困惑的是，第41歼击航空兵团于年8月3日被解散，大部分人员被调往西伯利亚从事美援飞机的转运工作，那么苏科夫在年8月到11月间接连击落三位德*王牌时究竟在哪支部队？目前仍是一个谜。不过，维基百科条目明确记载了苏科夫击落奥斯特曼中尉的战绩。
■年时第41歼击航空兵团利皮林中尉的米格-3战斗机侧视图。
反向求证
除了苏联方面的记录外，要确认苏科夫的战绩还有一个方法，就是利用德*记录加以印证，如果战绩属实，德*肯定也会留下相应的损失记录。败在苏科夫手下的6位德*飞行员都有完整的姓名、击落时间、驾驶机型及部队归属等信息，据此笔者进行了逐个查证。
首先是奥托-布鲁诺·勒尔策中尉，梅林格的著作中称他是一战德国空战王牌布鲁诺·勒尔策之子。布鲁诺·勒尔策在一战时击落过44架飞机，与赫尔曼·戈林私交甚笃，在二战时曾任第2航空**长、空*人事部长等要职，晋升空*大将。按说作为高官之子，又是王牌，勒尔策中尉应该备受