我觉得现阶段绝大多数车迷一谈及菲亚特这一品牌除开第一个想起法拉利以外，次之更多想到到的便是菲亚特C，而导致这种状况的缘故主要是菲亚特很多年至今沒有可以拿出一个让人印象深刻的产品导致的。殊不知在中国，菲亚特对大家的影响那可是长远的，乃至许多人人生中座过的第一台车便是菲亚特P。
菲亚特型车第一次问世是在年，当时主要是为了更好地替代当时的菲亚特车型，而这款车直至年才在波兰停工，一共生产制造了万辆。自然，菲亚特P除开中国人喜爱以外，波兰、南斯拉夫等诸多东欧国家普通百姓也对其十分偏爱。
不久前菲亚特宣布公布了e车型，这款车的公布最重要的是带出了一个全新升级的电动式服务平台，也给这一服务平台上的拓宽产品产生了更多概率。随后就会有国外新闻媒体公布了一组菲亚特电动式版车型的渲染图，渲染图上这款车历经了更加当代的线框装饰，包含全新升级的LED大灯，更加环保节能的轮毂，总体看上去非常趣味。自然这组相片现阶段并沒有获得官方网的确定。
写在最终：依据猜测，假如菲亚特电瓶车将来足以完成，那麼它极有可能与e选用同样的动力装置。时下菲亚特e车型选用了42kWh的电池组，及其前轴单电机设计，最大能够产生匹马力。官方网声称，这款车将能够在9秒内加速至km/h，时速达到km/h。而依据欧洲标准（WLTP），e在满电状况下能够续航力公里，应用85kW充电头进行电池充电时，35分钟就可以进行80％的用电量贮备，而应用一般充电桩则需要大概14个小时。