年，巴尔干战争爆发，对于南斯拉夫这样一个弱小国家，美国首度投入了当年计划用于攻击苏联纵深目标的B2A隐形轰炸机，这是冷战结束以后首次使用B2A隐形轰炸机，也是首次使用卫星定位制导炸弹和电磁脉冲炸弹，巴尔干战争武器使用的最大的特征就在于大量投放AGM，AGM空地导弹、GBU31(IDAM)全球卫星定位制导炸弹，电磁脉冲炸弹等新式武器，精确制导武器使用量超过了95%。基本上没有使用传统常规炸弹，标志着隐形数字化战争时代的来临，
在北约压倒性的空中优势面前，以60、70年代技术为主体的俄式SA2、SA3、SA6.SA7防空导弹系统表现了相当程度的有效性，击落了不少飞机，一举打破海湾战争中俄式防空导弹废物论的说法，充分地说话，兵器科学的发展史证明，没有攻不破的盾，只是有没有会使矛的人，美国喜欢在*事科学领域制造神话，结果FA隐形攻击机的击落正式意味着「隐形飞机不可发现」这一神话的破灭，但是在这次战争中也导致了中国大使馆被B-2轰炸机轰炸，美*B-2轰炸机飞行员到底经历了什么？
一：人物
哈里·福斯特少校一开始是B-52轰炸机的领航员，年到年的战略空*司令部约翰将*极力要求一些领航员接受飞行员培训，哈里·福斯特少校少校是其中之一，他参加了飞行员训练并作为飞行员，飞机指挥官和指导员飞行员驾驶B-1轰炸机飞行了四年，然后被选为B-2的核心飞行员，莫奈蒂·贝格少校最初在在密歇根州k·l·索耶空*基地的飞行B-52轰炸机，后搬到南达科他州的埃尔斯沃斯空*基地B飞-1轰炸机，后来被选为B-2的飞行员，B-2飞机上有机组人员的名字，但这些都是绝密——它们被保存在保险库里，在任务(战斗或训练)中必须精心编排内容，为了解决这个问题需要在模拟器中设计并解决这些关键问题。在训练过程中通过这些关键时刻进行训练，B-2轰炸机是为高海拔设计的，但是也有TF地形跟踪能力，如果要对付的特别威胁有能力在低空飞行，飞行员开始在很多不同的环境和操作中使用飞机，
B-2是一种昂贵的特殊飞机，从安全的角度来说有预防措施。每次将飞机转移到任何地方都有相应的计划，当在海外部署时，要事先做很多计划以确保去的是一个安全的地方，所以如果发生了一些不在主要计划之内的事情，比如出于任何原因的转移，都有相应的计划来应对。B-2的某些部分需要从技术角度加以保护，所以这只是意味着比通常在其他地方有更多的安全措施。从事这项工作的人——从海**官到曾在许多不同的飞机上工作过的高级海**官，拥有空战指挥的经验有个小时，很熟悉飞行员在飞机上是怎么进行操作。
第联队操作支持中队负责B-2轰炸机所有的任务规划，他们与任务的每个方面都密不可分。很擅长为B-2轰炸机提供最佳的飞行路线以应对所面临的特殊情况，这是一项高度依赖于他们的专业知识来规划需要的航线，如果他们做得不好，那么B-2轰炸机就不会成功，第联队指挥官汤姆·戈斯林准将(后被提升为少将)，年末开始参与B-2项目，之前是一名轰炸机行动*官和空*轰炸机和洲际弹道导弹计划办公室副指挥官，年末被参与介绍到B-2计划和[AGM-先进巡航导弹计划，年，空战司令部的指挥官乔·拉斯顿将*选中担任空战司令部的作战助理主任的汤姆·戈斯林空*中校成为第联队指挥官，随即升为准将，负责处理第联队不同的训练和作战问题
二：B-2
B-2是一个非常复杂的系统。所有的隐形系统都非常复杂，年担任“精神”号首次飞行的拉里·韦尔奇将*说:“B-2的雷达横截面属于昆虫类，它的隐形设计不全在涂层中。涂层很重要，但大部分都是在机身设计上。涂层是最终的产品，真正打磨整体低可见特征。与其他隐形飞机相比，B-2上使用了更多的涂层和不同的材料。这是一个非常高科技的东西，一个非常复杂的东西，B-2飞机有一个非常非常高的高度飞行能力，，加上机翼载荷是所有飞机中最低的，这意味着如果在乱流中，会因为机翼负载而非常颠簸，颠簸到飞行员甚至不能触摸按钮，必须把手伸上去，稳住手，然后用手指爬到我想按的按钮，这架飞机的技术比B-1要晚得多，而且它被建造得非常容易维护，例如除了在飞机所有下面的东西(引擎，舱室，电子设备舱室之类的东西)都是为了让维护人员站在地面上就能进入而建造的
B-2可能是轰炸机和战斗机飞行员见过最坚固的飞机，这是一架非常坚固，非常刚性的飞机，有一个强大的非金属机身，是美国最具生命力的飞机，设计本质上是为了进入防御最严密的地区和投掷精确武器，与F-相比，两种飞机的生存能力都相当，不同之处在于B-2可以从美国心脏地带出发执行任务，然后返回美国心脏地带，这是巨大优势，如果不需要部署数以吨计的设备和数百人，就不需要有地方安置他们，是美国唯一能够在任何天气条件下提供精确常规攻击的系统，这是一个很大的优势。B-2在一个地点独立投下16种武器的能力，如果需要的话，或者跨越许多地点——多达16个地点，
三：参战
年3月24日，北大西洋公约组织(北约)展开对南斯拉夫的空袭，在最初的巡航导弹打击之后，B-2成为第一架参与空袭的有人驾驶飞机。两架B-2从怀特曼空*基地起飞16个小时后，每架飞机投掷16架磅(.2公斤)的GBU32JDAM全球卫星定位制导炸弹。在第一次战斗中，B-2轰炸机击败了塞尔维亚的防空系统，在任何天气条件下都能攻击防御严密的目标。全都毫发无损地回来了，从美国到南斯拉夫到返回美国需要不间断的飞行30个小时，隐形飞机保持了很高的战备率，怀特曼空*基地第轰炸联队的b-2轰炸机的飞行次数还不到北约盟*行动飞机总架次的1%，但它们却占了轰炸的11%。b-2轰炸机共投放了超过枚磅炸弹和4枚磅GBU-37/B“地堡终结者”武器。大部分B-2轰炸机的炸弹都击中了目标，其余的只落在距离目标很近的地方，90%的炸弹投放在9.1米的指定范围内。
b-2只在夜间飞行，有时两架执行任务，但通常是单独行动。虽然它们没有与其他北约部队一起飞行，作为一揽子打击计划的一部分，但b-2坚持按照精心安排的时间到达和离开目标区域，有时是多管齐下的攻击的第一轮，b-2有时被用来精确地攻击机场跑道和跑道的交叉路口。塞尔维亚的飞机被困在机场无法逃脱，随后被非隐形的B-52或B-1B轰炸机投掷了大量非制导的“铁”炸弹摧毁，一架B-2轰炸机在同一任务中摧毁了两个机场。任务规划者对派遣b-2轰炸机打击没有任何电子战支持的目标越来越有信心。巴尔干冲突在另一个重要问题是耐力。即使是B-2飞行员自己也担心密苏里-南斯拉夫的长途往返飞行能否持续几周共有。51名飞行员在战斗中驾驶B-2轰炸机，大多数只执行了一次任务，少数执行了两次。一个飞行员飞了三次。飞行员的理想目标是在执行任务之间至少有三天的休息时间，让每个参加B-2项目的人都有战斗经验，这是领导层的一个妙招。他们认识到培养一批非常有经验的轰炸机飞行员。而不是限制在几个飞行员。
B-2A轰炸机在整个战争中的维护可靠性是惊人的，可靠性几乎是%，B-2的任务能力率(不包括低可观测维护)平均约为75%。没有一个任务因飞行中的机械故障不得不中止执行任务。两项任务在起飞后被取消，因为北约撤回了攻击预定目标的许可，美国空*分配了8架B-2轰炸机执行战斗任务;任何时候都有6架可用。未投入使用的轰炸机被用来继续训练新的B-2飞行员，在行动的第一天，第第联队为b-2进行了飞行前检查和最后任务规划。休息的飞行员直到天亮前才被打扰，起飞的b-2通常从怀特曼横跨大西洋飞行。他们在途中加了两次油，一次是在大西洋上空，另一次是在进入南斯拉夫领空之前。在飞行过程中，机组人员检查了检查清单，研究了目标图像，获取了最新天气信息，并监控了飞机的健康状况，然后轮流睡觉，这些“能量小睡”实际上被考虑到了任务计划中。这个特殊的休息室恰好适合飞机指挥站后面，其他提神的方法还包括用湿毛巾擦、换衣服和吃热饭。
一进入战区，机组人员就像例行公事一样，穿上保暖内衣、冬季飞行夹克、救生背心，以及其他任务中不需要的装备。准备工作的最后一个要素是为武器供电，并确保电脑能够正确地与炸弹通信。在接近指定的目标区域时，B-2生成了一幅合成孔径雷达图像，细节和质量几乎像摄影一样。然后与情报照片核对，确定了目标。接下来，GPS坐标通过B-2独特的GPS辅助目标定位系统(GATS)设备进行验证，该设备允许B-2的任务指挥官选择目标瞄准点——即使是在云层、黑暗或天气遮蔽的情况下。如果有必要，座标会被更新。并通过电子脐带传输到JDAM炸弹。在适当的时刻炸弹舱门会打开，一个JDAM炸弹会在飞机上空落下，然后武器会自动转向目标。每一架B-2轰炸机可以在每次任务中攻击16个不同的目标位置，飞行员们报告说JDAM的可靠性远高于95%，并补充说，“B-2没有投下过愚蠢的弹药。”
四：年5月7日
任务指挥官托尼·莫奈蒂少校和驾驶员哈里·福斯特少校驾驶其中一架B-2A轰炸机执行战斗任务，那天晚上有两架主要飞机和两架备用飞机，飞行的B-2任务的时间很长，很大程度上依赖任务规划单元来完成任务计划，一名工作人员走进来的时候，飞行员会拿到一个包裹，然后要在48小时后进行研究，大约在起飞前36小时，飞行员会留下休息。在晚上休息之前，一个邻居拿着饼干出现在门口，并祝他们好运。然后起床，准备第二天晚上的突袭，在起飞前5个小时到达，作战小组指挥官埃森只是简要介绍了一下情况，然后走进了飞机，一进来就知道我们要去哪里，面临的威胁是什么样子的，机组负责人已经完成了他们的工作，一切都准备好了，可以起飞了，这是一次30小时的突袭，距离目标还有15个小时。
哈里·福斯特少校一上飞机就回去睡了四个小时，然后接触上了第一架加油机，脑海里浮现的是飞行员的箴言:“别让我把他搞砸了”，他们反复检查开关，那天晚上没有其他飞机在飞行。由于天气原因取消了空战，从收音机里听不到任何声音，下方的天气很糟糕，当到达的南斯拉夫领土预定地点上空停留15分钟后，托尼·莫奈蒂少校收到更新的坐标，使用合成孔径雷达拍了几张照片来确定要击中的地方，并用雷达确认要击中的地方。然后把光标放到指定的位置，然后就会发送更新的坐标给炸弹，打开了舱门开关，当舱门打开时，飞机减速，磅重的炸弹出来时撞了一下，然后舱门关闭了，GPS全球定位系统就完成了剩下的工作，导引系统会按照指示移动，操纵武器实现杀戮，坐标非常精确，B-2轰炸机没有被发现，没有任何迹象表明南斯拉夫看到了B-2轰炸机，B-2轰炸机开始返回怀特曼空*基地，到达美国的东海岸时，无线电听到来自纽约的声音，说:“嘿，你们刚回来，是吗?”哈里·福斯特少校说是的，至于他知不知道炸中的是中国大使馆就不得而知了
五：结论
图片是B-2A轰炸机合成孔径雷达图像，你可以看到水下的中心跨度。你可以看到这座桥的主桥跨。你可以看到陆地和水的对比，你可以看到道路，就像一张图片一样呈现出来，我认为最好的描述方式是“接近完美画面的质量”。北约对南斯拉夫的空袭在发起之前和空袭当中，动用了计50多颗卫星，以支持空袭行动的协调统一-空中打击任务的实施和毁伤效果的评估。是历次局部战争中动用衡星最多的一次。几乎为年海湾战争的一倍还多”衡星部署有照相侦察卫星，包括2颗雷达成像衡星和3颗KH-12光学成像侦察卫星。前者可全天候、全天时使用，对隐蔽的装甲部队、机动的SA-6防空导弹等目标进行侦察和提供轰炸毁伤评估，后者主要在白天使用，为轰炸毁伤评估提供高分辨率.更准确的可见光图像和红外图像，这些图像会全部传送到第联队。
有这么多高质量的的卫星和雷达图像，是不可能认错目标的，B-2A轰炸机也不是需要靠地图来轰炸的，这次轰炸绝对是一次预有目的攻击，有人说都怪大使馆内有被击落F碎片，被炸活该，先不说攻击大使馆是公认的战争罪行，美国驻坦桑尼亚和驻肯尼亚大使馆被炸死人时，美国就高喊这是战争罪行，再说战争中被击落的飞机是战利品，属于击落方所有，怎么处置都是合法的，美国就把缴获的伊拉克战斗机全部运回美国，如果二战德国要求美国归还美*击落的德国战机，不准交给苏联，这是不是个笑话，
以上图片均为当时现场图片
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